Voici ma voiture un s13 (version europe*)
*:Type du moteur: 4 cylindres en ligne
Energie: Essence
Disposition: Longitudinal avant
Alimentation: Injection électronique
Suralimentation: Turbo Garrett T25 + intercooler
Distribution: Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes: 4 par cylindre
Alésage & Course: 83.0 x 83.6 mm
Cylindrée: 1809 cc
Compression: 8.5
Puissance: 171 chevaux à 6400 tr/min
Couple: 25.3 mkg à 3200 tr/min
Poid: 1190kg
Vitesse max:(bridée) 226km/h
- 200SX en Europe (RS13, S14 et S14a exclusivement)
- 180SX au Japon (référence au premier moteur qui était un 1.8L) et Silvia S13
- 240SX aux USA (référence au premier moteur qui était un 2.4L)
- Au Japon, les versions sont classées par ordre d'équipements en « J's » (Jack's), « Q's » (Queen's) et « K's » (King's). Les « K's » sont en général turbocompressées car elles sont "toutes options"
- La Silvia S13 phase 1 : CA18DET => de 1988 à 1991
- La Silvia PS13 & la 180SX RPS13 phase 2 (Chuki) : SR20DET => de 1992 à 1994 (Japon exclusivement)
- La Sileighty : 180SX avec l'avant d'une Silvia S13 (d'où son nom). Ce modèle était un "bricolage" ensuite produit en série par Nissan.
- La RPS13 phase 3 (Kouki) : 3 versions (Japon exclusivement) => de 1994 à 1998 :
- la Type X (SR20DET, 205ch) avec un kit carrosserie "sport",
- la Type R, la même sans le kit carrosserie ni béquet
- la Type S (SR20DE, 140ch) avec juste le béquet de la Type X
- La 200SX : il s'agit de la Silvia S12 (CA18ET, 1 ACT, 8 soupapes) ou de la Primera coupé (SR20DET) (US exclusivement)
- La 240SX : c'est la RS13 avec un KA24DE (2.4L, double ACT, atmo., 150ch) (US exclusivement)
*:Type du moteur: 4 cylindres en ligne
Energie: Essence
Disposition: Longitudinal avant
Alimentation: Injection électronique
Suralimentation: Turbo Garrett T25 + intercooler
Distribution: Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes: 4 par cylindre
Alésage & Course: 83.0 x 83.6 mm
Cylindrée: 1809 cc
Compression: 8.5
Puissance: 171 chevaux à 6400 tr/min
Couple: 25.3 mkg à 3200 tr/min
Poid: 1190kg
Vitesse max:(bridée) 226km/h
- 200SX en Europe (RS13, S14 et S14a exclusivement)
- 180SX au Japon (référence au premier moteur qui était un 1.8L) et Silvia S13
- 240SX aux USA (référence au premier moteur qui était un 2.4L)
- Au Japon, les versions sont classées par ordre d'équipements en « J's » (Jack's), « Q's » (Queen's) et « K's » (King's). Les « K's » sont en général turbocompressées car elles sont "toutes options"
- La Silvia S13 phase 1 : CA18DET => de 1988 à 1991
- La Silvia PS13 & la 180SX RPS13 phase 2 (Chuki) : SR20DET => de 1992 à 1994 (Japon exclusivement)
- La Sileighty : 180SX avec l'avant d'une Silvia S13 (d'où son nom). Ce modèle était un "bricolage" ensuite produit en série par Nissan.
- La RPS13 phase 3 (Kouki) : 3 versions (Japon exclusivement) => de 1994 à 1998 :
- la Type X (SR20DET, 205ch) avec un kit carrosserie "sport",
- la Type R, la même sans le kit carrosserie ni béquet
- la Type S (SR20DE, 140ch) avec juste le béquet de la Type X
- La 200SX : il s'agit de la Silvia S12 (CA18ET, 1 ACT, 8 soupapes) ou de la Primera coupé (SR20DET) (US exclusivement)
- La 240SX : c'est la RS13 avec un KA24DE (2.4L, double ACT, atmo., 150ch) (US exclusivement)
